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北斗模块民用功能

     铁路智能交通卫星导航将促进传统运输方式实现升级与转型。例如，在铁路运输领域，通过安装卫星导航终端设备，可极大缩短列车行驶间隔时间，降低运输成本，有效提高运输效率。未来，北斗卫星导航系统将提供高可靠、高精度的定位、测速、授时服务，促进铁路交通的现代化，实现传统调度向智能交通管理的转型。海运和水运海运和水运是全世界很***的运输方式之一，也是卫星导航很早应用的领域之一。在世界各大洋和江河湖泊行驶的各类船舶大多都安装了卫星导航终端设备，使海上和水路运输更为高效和安全。北斗卫星导航系统将在任何天气条件下，为水上航行船舶提供导航定位和安全保障。同时，北斗卫星导航系统特有的短报文通信功能将支持各种新型服务的开发。 北斗定位模块_支持接收40颗卫星_北斗模块供应商。中山卫星无线北斗模块厂家货源

北斗模块进展

     三步进展：中国卫星导航系统管理办公室主任冉承其称，按照“质量、安全、应用、效益”的总要求，北斗模块卫星导航系统北斗导航卫星按照“三步走”的发展战略稳步推进。具体如下：第一步：2000年建成了北斗定位模块卫星导航试验系统，使中国成为世界上第三个拥有自主卫星导航系统的国家。第二步：建设北斗卫星导航系统，2012年左右形成覆盖亚太大部分地区的服务能力。第三步：2020年左右，北斗卫星导航系统形成全球覆盖能力。 珠海车辆定位北斗模块高精度定位系统把北斗的位置服务与车辆的信息服务相结合，将使车联网的服务内容更加丰富。

    北斗模块就性能来说，和美国GPS相比差距甚大。第1，覆盖范围也不过是初步具备了我国周边地区的定位能力，与GPS的全球定位相差甚远。第二，定位精度低，定位精度比较高20米，而GPS可以到10米以内。第三，由于采用卫星无线电测定体制，用户终端机工作时要发送无线电信号，会被敌方无线电侦测设备发现，不适合均用。第四，无法在高速移动平台上使用，这限制了它在航空和陆地运输上的应用。但很重要的是，“北斗一号”是我国单独自主建立的卫星导航系统，它的研制成功标志着我国打破了美、俄在此领域的垄断地位，解决了中国自主卫星导航系统的有无问题。它是一个成功的、实用的、投资很少的初步起步系统。此外，该系统并不排斥国内民用市场对GPS的普遍使用。以“北斗”导航试验系统为基础，我国开始逐步实施“北斗”卫星导航系统的建设，首先满足中国及其周边地区的导航定位需求，并进行系统的组网和测试，逐步扩展为全球卫星导航定位系统。

北斗模块发展历史

      尽管北斗模块芯片发展的困难很大，但是做自己的北斗芯片的意义很大。首先，发展北斗产业，必须要有相应的基础芯片做支撑，否则既谈不上产业发展，也无法达到保障国家经济和社会安全的目的。从这个意义上说，北斗芯片做得好坏，关系到整个北斗产业的发展。因此，北斗芯片不是要不要做的问题，而是必须要做好的问题。北斗芯片对整个北斗产业乃至信息产业的发展起着重要的支撑作用，体现在几个方面。一是产值。芯片的1元产值，可以带动整机的几十元甚至上百元的产值。二是扩大整个市场的规模。芯片成本的稳步降低，将使北斗在越来越广阔的范围内获得应用，从而带动市场规模的扩大。三是促进我国信息化程度的进一步提高。未来，基于位置的广告、社交、安全等服务将成为移动互联网的重要服务内容。把北斗的位置服务与车辆的信息服务相结合，将使车联网的服务内容更加丰富。折叠 北斗是平民化的。北斗一号的潜力所在，主要在定位通信综合领域上。

在建的北斗模块卫星导航系统空间段将由5颗静止轨道卫星和30颗非静止轨道卫星组成，提供即开放服务和授权服务。开放服务是在服务区无偿提供定位、测速和授时服务，定位精度为10米，均事定位达到厘米级，授时精度为50纳秒，测速精度为0.2米/秒。授权服务是向授权用户提供更安全的定位、测速、授时和通信服务以及系统完好性信息。随着“北斗一号”卫星导航定位系统的推广应用，中国正在着力研究开发的下一代卫星导航定位系统（CNSS）。卫星导航应用ASIC硬件结合国产应用处理器的方案，成为北斗卫星导航芯片一项重大突破。珠海车辆定位北斗模块高精度定位系统

北斗模块检测认证随着“北斗”导航定位系统的建设发展。中山卫星无线北斗模块厂家货源

北斗模块国际认可

        中国北斗卫星已获**正式认可可媲美GPS

        在2014年11月17日至21日的会议上，联合帼负责制定国际海运标准的国际海事组织海上安全委员会，正式将中国的北斗系统纳入全球无线电导航系统。这意味着继美国的GPS和俄罗斯的“格洛纳斯”后，中国的导航系统已成为第三个被**认可的海上卫星导航系统。专门研究中国太空项目和信息站争的加州大学**凯文·波尔彼得表示，北斗模块定位系统能在其覆盖范围内提供足够精确的定位信息。 中山卫星无线北斗模块厂家货源

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